En marge du salon Vivatech2024, Fret SNCF et OVINTO ont signé un accord de partenariat pourmettre en commun leurs données dans le cadre des acheminements de marchandises réalisés pour le compte de leurs clients communs. L’objectif: améliorer l’information pour ces mêmes clients et optimiser la logistique ferroviaire.
LA DONNÉE AU SERVICE DE LA GESTION OPERATIONELLE
Ovintoest unacteurspécialisé dans la collecte, la consolidation et l’orchestration desdonnéesliéesaux chaînes d’approvisionnement utilisantle fretferroviaire et multimodal.
En intégrant ces données à d’autres sources externes, ellessontproposées auxclients, majoritairement dans l’industrie chimique, sous la forme d’un «SaaS Command Center» (centre de commande et d’orchestration),en y ajoutant une vision prospective et de l’intelligencehumaine pour que lesprisesde décision soient plus rapideset, surtout, nettement plus efficaces.
Ovinto mettra désormaisl’ensemble de ses donnéeset sa capacité à les projeter dans le futur à disposition de Fret SNCF qui,en retour,lui fourniraun ensemble de données complémentaires relatives à la desserte des trains concernés et à leur horaire d’arrivée prévu.
Cet échange permettra aux deux entités d’améliorer leur offre de service: Ovinto améliore la qualitéde ses tableaux de bordet élargit sa vision sur les évènementsrelatifs ausuivi desmarchandisesde ses clients, notamment ceux de l’industrie chimique,tandis que Fret SNCF optimise la fiabilité globale du suivi de ses trains et la précision des informations fournies auxchargeurs via sa plateforme informatique dédiée à ses clients.
L’AMELIORATION DE L’EFFICACITE OPÉRATIONNELLE
Au final, l’agrégation de ces données entre Ovinto et Fret SNCF répond à un double objectif: mieux fiabiliser l’intégration du fret ferroviaire dans lasupply chainet contribuer fortement à réduireles temps d’acheminement des wagons pour se rapprocher au maximum du transport routier, enjeux opérationnels majeurs des prochaines annéespour le fret ferroviaire.
A PROPOS DE RAIL LOGISTICS EUROPE
Rail Logistics Europe est l’entité du Groupe SNCF dédiée à la logistique et au transport ferroviaire de marchandises. En créant une synergie entre les 5 sociétés du groupe que sont Fret SNCF, Captrain, VIIA, Naviland Cargo et Forwardis ; Rail Logistics Europe propose à ses clients un éventail de services et de prestations personnalisées de bout en bout grâce à ses 4 métiers : opérateur ferroviaire, de transporteur combiné, d’autoroutes ferroviaires et commissionnaire de transports. Avec ses 9200 salariés, Rail Logistics Europe, 1er pôle de logistique ferroviaire en France et 2nd en Europe, est en capacité de proposer des solutions innovantes, fiables et durables en France et à l’international pour répondre aux enjeux de décarbonation français et européens.
A PROPOS DE OVINTO
Fondée en 2010, Ovinto est devenu la référence en matière de SaaS Command Center, ayant pour objectif d’aider l’ensemble des parties prenantes dans le transport ferroviaire et intermodal à obtenir une visibilité opérationnelle à 360° et à maximiser l’automatisation des processus. Cette visibilité dépasse la localisation des moyens pour y inclure la gestion des flottes y compris l’entretien, la logistique interne des sites industriels, la conformité, le caractère durable et la sécurité des équipements, opérations et processus. Tous les développements matériels et logiciels sont réalisés en interne, ayant comme base la possibilité laissé aux clients, majoritairement des entreprises dans le Top 100 de l’industrie chimique et pétrochimique, de définir et configurer directement des mini-apps définies pour compléter les écarts entre les logiciels et outils préexistantes. Ovinto est fier de son expérience et du fait de ne jamais avoir perdu un client, et ceci depuis sa fondation en 2010. Ovinto est toujours disponible pour aider à éliminer tous les obstacles et difficultés associés au transport intermodal.
Source : communiqué SNCF
Le plan de discontinuité de la filiale de la SNCF du fret est arrivé en phase 2 avec la fin officielle de l’entité Fret SNCF au premier janvier 2025. Deux entités vont voir le jour : Hexafret pour le transport de marchandise du groupe SNCF, et Technis pour tout ce qui est entretien des wagons.
MGE et Be Modal viennent de démarrer, mi-octobre 2024, un nouveau service ferroviaire entre Rennes, en Ille-et-Vilaine, et Nancy, en Meurthe-et-Moselle, qui propose des solutions de transport intermodal. 
Pendant 1 an, le transporteur routier Sésé va tester, avec l’aide de Kombiverkehr notamment, un projet multimodal impliquant les camions EcoDuo, ou megatrucks. Ces camions sont autorisés dans les pays nordiques et aux Pays-Bas, ainsi qu’en Espagne. L’Allemagne bien d’emboiter le pas, mais ces camions sont toujours interdits en France.
A partir du 7 octobre, Cargobeamer proposera désormais 4 rotations par semaine au lieu de 2 actuellement. La traction sera toujours assurée par DB Cargo France.
Habituée à être tractionnaire pour le compte d’autres spécialistes dans l’univers de l’intermodal, DB Cargo France va opérer son premier service pour le compte de 3 transporteurs routiers : une liaison entre Valenton d’une part, et le port de Metz et le terminal de Nancy – Champigneulles d’autre part.
En direct depuis l’usine Danone d’Evian, sept wagons remplis des palettes de bouteilles d’eau sont arrivés par le train sur la plateforme ID Logistics
Les trains de fret 