Le service a officiellement débuté le 13 octobre 2025 avec trois allers-retours hebdomadaires entre Izon (près de Bordeaux) et Arles. Il s’agit d’une desserte intermodale en utilisant le terminal flambant neuf Ferovergnes d’Arles.
DB Cargo France renforce ainsi son offre de transport combiné dans le Sud de la France.
S’il y a bien un secteur où le fret ferroviaire a le vent en poupe, c’est le transport combiné, où le ferroviaire devient en quelque sorte le sous-traitant de la route. Avec l’installation de trois nouvelles voies de service ainsi que de nouveaux portiques, la plateforme de transport combiné Vénissieux – Saint Priest va répondre à ce besoin en augmentant ses capacités d’accueil de train de 40%.
Le trafic va passer ainsi de 7 allers-retours à 9 allers-retours en mars 2025, puis 10 en 2026. Pour rappel, cette plateforme est gérée par SNCF Réseau et près de 10% du fret national passe par cette plateforme.
Le trafic espagnol a basculé sur la route de l’Atlantique : nouveau terminal réseau d’Hendaye dans le sud-ouest de la France.
Avec le changement d’horaire du week-end prochain, Kombiverkehr réorganise ses services ferroviaires sur la ligne de l’Atlantique en Espagne. L’accent est mis sur l’annulation de la manutention liée à la production des trains via la gare frontière de Sarrebruck, où les rames de wagons au départ et à destination de Cologne et de Ludwigshafen étaient jusqu’à présent reliées. La suppression de cette étape de production permettra d’optimiser l’efficacité de l’ensemble des opérations de transport.
À l’avenir, la Kombiverkehr proposera des trains directs sur les liaisons suivantes :
Le terminal d’Hendaye, dans le sud-ouest de la France, remplace l’ancien terminal de Bayonne dans ce réseau.
Source : Kombiverkehr
Nouvelle liaison transport combiné entre Lille et Miramas assurée par Combirail. Le premier train est parti aujourd’hui, en passant par Valenton et Lyon.
Selon l’un des mécanos, « ce train marque une avancée majeure pour le transport combiné, en affirmant l’ambition de Combirail de développer un fret ferroviaire à la fois performant et respectueux de l’environnement.«
Ce service est à destination de T3M.
Le transport combiné est l’un des secteurs du fret ferroviaire qui note une forte augmentation de la demande entre les différents terminaux. Ainsi, il est prévu une augmentation de 60% du trafic ferroviaire combiné entre 2023 et 2027. Mais plusieurs freins pourraient mettre à mal cette estimation :
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La société basée à Châlon-sur-Saone va louer dès 2023 3 locomotives diesel Class 66 pour assurer du combiné entre Nancy-Champigneulles et Mouguerre, près de Bayonne, à raison de 2 rotations par semaine. En 2023, une autre liaison, à savoir du ferroutage et combiné entre Pagny-le-Château, en Côte-d’Or, et Champigneulles, en Meurthe-et-Moselle, démarrera dès janvier 2023 à raison de deux allers-retours par semaine.
Source : Actu-Transport
Les trains de fret 