@Christophe Huau

La région Bretagne confirme son engagement en faveur de la remise en service des dessertes ferroviaires de ses ports. Il s’agit d’acheminer du colza depuis la région Centre par train complet de 1300 tonnes de charge utile.

Deux rotations hebdomadaires sont prévues pour alimenter le site brestois de l’entreprise Bunge, leader mondial de la transformation des céréales oléagineuses.

Auparavant, le dernier trafic fret à desservir le port de Brest circulait pour le client Primagaz jusqu’en décembre 2016

Le train circulait une fois par semaine avec rarement plus de 5 wagons, et a pris fin avec le retrait de la navette MLMC Le Bourget.

Avant l’arrêt du trafic de gaz en 2016, le port de Brest était également desservi par des trains complets de céréales. Il y a plus de 10 ans, d’autres ports de la région (Lorient, St Malo) étaient en revanche majoritairement desservis en wagons isolés.

Une avancée encourageante pour la région Bretagne, toujours dernière avec la plus faible part modale de fret ferroviaire en France.

A noter que le tractionnaire pour cette liaison est Millet Rail avec des locomotives Class 66. Millet Rail est un expert de la desserte ferroviaire dans le Grand Ouest.

Source : Fret Ferroviaire