Après plusieurs reports, le service de ferroutage entre Cherbourg et Bayonne démarrera le 19 mai, selon une information SNCF Réseau. Cette liaison de 1 000 km va permettre un report modal de plusieurs dizaines de remorques du camion vers le train.
Reste à savoir si le succès sera au rendez-vous, plusieurs liaisons de ferroutage ayant connu un triste destin en France. La traction sera assurée par Captrain (SNCF).
Le service de ferroutage Brittany Ferries, assurée par Captrain France, est repoussé de plusieurs semaines à cause de difficultés au niveau du terminal de Bayonne. Malgré les succès des essais effectués au port de Cherbourg, il a été préférable de décaler l’inauguration de ce service pour régler quelques détails sur la partie sud de cette ligne.
5 rotations par semaine sont prévues avec une quarantaine de caisses à chaque fois, les wagons utilisés étant de technologie Modalhor.
Les travaux de modernisation de la plateforme ferroviaire ont démarré le 16 janvier 2025 sous l’égide de VIIA. Les travaux devraient être terminés d’ici la fin de l’été ou le début de l’automne 2025. Sous l’impulsion du groupe SNCF, le terminal sera doté d’une nouvelle infrastructure de chargement horizontal des remorques sur les wagons, qui réduit de manière significative le temps de transfert entre le transport maritime et le rail.
Cette technique Modalhor permet en théorie de transporter tous types de remorques. Aujourd’hui, il y a 3 rotations entre Calais et Sète pour le transport de remorques, gérées par VIIA (SNCF) avec pour tractionnaire DB Cargo France.
Les trains de fret 