Be Modal, l’opérateur de transport combiné en charge du train reliant Rennes à Lille élargit son offre de service en ouvrant le transport ferroviaire aux citernes conventionnelles à partir du mois d’avril 2024.

Un wagon et une plateforme pour transporter la citerne

Grâce à l’utilisation d’une plateforme Vega avec la technologie R2L et de wagons poches T3000 de VTG, Be Modal s’ouvrira au transport de citernes. Ces citernes non-préhensibles viennent compléter les trois UTI (Unité de Transport Intermodal) déjà disponibles avec Be Modal : caisse mobile fourgon, caisse mobile tautliner et caisse mobile frigorifique.

D’un gabarit de 3,50 mètres, les citernes transporteront tous produits liquides (alimentaire, hydrocarbure…). Tout comme d’autres caisses conventionnelles, les citernes seront mises sur le wagon par un système de préemption : le camion-citerne monte sur la plateforme de préemption, puis l’ensemble de la plateforme est soulevé et déposé sur le wagon, le tout en 3 minutes 30.

Une ouverture des citernes au Nord de l’Europe, tout en décarbonant

Cette nouvelle commercialisation, qui sera active à partir du mois d’avril 2024, ouvrira le
transport de citerne au Nord de l’Europe, tout en décarbonant. En effet, grâce au transport ferroviaire, Be Modal diminue ses émissions de CO2 de 500 kg par sens par caisse, en évitant la congestion des routes et en contribuant à la réduction des nuisances sonores.

Un premier essai ce mercredi 7 février 2024

Le mercredi 7 février 2024, les équipes Be Modal et ses partenaires ont pu observer le premier chargement de citernes conventionnelles à bord du train. Avec un transport de nuit, le train est arrivé à Ports de Lille ce jeudi 8 février au matin.
A propos de Be Modal Be Modal est un Opérateur de Transport Combiné opérant sur la liaison ferroviaire Rennes-Lille.

Les particularités de Be Modal incluent sa transversalité, sa capacité à connecter l’ouest au reste de la France, ainsi que sa capacité à accueillir des convois accessibles aux UTI frigorifiques autonomes. De plus, Be Modal offre une grande agilité, avec ses wagons pouvant accueillir toutes les dimensions de conteneurs et de caisses mobiles. En outre, il propose une trimodalité avec une connexion aux grands ports du Nord de la France et de l’Europe par barge fluviale.

Avec une capacité de 312 trains par an, soit 14 000 UTI ou 28 000 EVP, Be Modal offre des services de transport combiné complets et performants.

Source : communiqué Be Modal

Plus d’informations : https://be-modal-solutions.fr