Lors du SITL 2025, nous avons rencontré différents acteurs du fret ferroviaire, mais aussi des transporteurs routiers, comme Calsina Carré. Sur le stand situé à proximité de l’espace Intermodal, nous avons pu discuter avec José-Amando Sanchez, Responsable Développement Commercial France de la firme.
Le moins que l’on puisse dire, c’est que le transporteur routier Espagnol, au contraire de bon nombre de confrères, a fait de l’intermodal et de la décarbonation son cheval de bataille pour rendre la logistique plus propre, plus respectueuse de l’environnement. Ainsi, Calsina Carré a noué des partenariats avec différentes sociétés de ferroutage comme VIIA, Cargobeamer ou autres pour du Ro-Ro, mais dispose également de ses propres terminaux au Boulou, à Perpignan et à Bettembourg.
L’objectif de Calsina Carré est de connecter l’Afrique du Nord au Nord de l’Europe par des flux logistiques vertueux et durables. Comme on peut le voir sur la carte ci-dessous, les flux sont orientés Sud<->Nord :
La Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Luxembourg et la France sont le champ d’actions du groupe. Une partie non-négligeable des caisses transite par le train, avec autant de CO2 d’économisés. Parmi les quelques 1300 camions du groupe, une bonne partie utilise du carburant issu des végétaux (HVO ou Hydrotreated Vegetable Oil).
Si d’autres transporteurs avaient la même politique, on verrait certainement plus d’autoroutes ferroviaires sur notre territoire…
A Fleury-les-Aubrais, au Nord de la ville d’Orléans, une nouvelle plateforme intermodale va voir le jour. Objectif : amener ou faire partir un maximum de trains, les premiers / derniers kilomètres se faisant par camions. Orléans et alentours bénéficient de zones industrielles et artisanales qui pourraient bénéficier de cette plateforme.
Le Groupe Régiorail, en lien avec son client Saaros, a réussi sa première liaison Blainville-Sarrebruck.
Le géant Amazon s’appuyait déjà sur Cargobeamer et VIIA pour mettre des remorques sur les trains. Il accélère la cadence en annonçant un partenariat avec TX Logistics et Mercitalia Intermodal pour établir plusieurs liaisons ferroviaires entre le Nord de l’Allemagne et l’Italie centrale.
Entre Bari et Domodossola, CargoBeamer proposera initialement 3 rotations par semaine. Les trains à destination de Bari circuleront les mardis, mercredis et samedis, tandis que les départs vers Domodossola en direction du nord seront proposés les lundis, mercredis et vendredis. 
Nous tenons à remercier publiquement l’ensemble de la communauté multimodale de Calais pour l’étroite collaboration qui s’est instaurée dans un délai très court à la suite d’un déraillement auquel nous avons dû faire face le week-end dernier.
Cargobeamer annonce augmenter la cadence de rotations entre Kaldenkirchen et Domodossola, passant ainsi à 20 passages par semaines (40 en comptant les 2 sens de circulation.
Les trains de fret 