Alors que le prix de l’électricité se négocie actuellement entre 150 et 200 € du Megawattheure, les opérateurs de fret ferroviaire privé doiven en payer 471 € à SNCF Réseau. La raison ? SNCF Réseau avait négocier un contrat en juin 2022 avec EDF au moment où le prix était le plus élevé, contrat non négociable sur une durée de 3 ans, avec impossibilité de revoir les prix en cas de forte baisse. Une erreur de débutant qui s’est répercuté sur l’ensemble des clients SNCF Réseau qui utilisent des locomotives électriques (à l’exception d’Europorte, qui négociait déjà directement le coût de l’électricité sans passer par SNCF Réseau).

Face à cette situation ubuesque, les différents opérateurs privés avaient demandé de l’aide au Ministre des transports Clément Beaune. Il aura fallu plusieurs mois pour obtenir gain de cause : les entreprises ferroviaires privées pourront négocier elles-mêmes leur contrat d’électricité à partir du 1er juin 2023. Cela devrait permettre de limiter les pertes.

Alors que le Fret reprend du poil de la bête avec une augmentation significative de la marchandise transportée (portée par le combiné notamment), la hausse du prix de l’énergie (notamment de l’électricité) pourrait conduire à une augmentation des prix au kilomètre tracté de 20%.

Cela pourrait conduire certains chargeurs qui avaient fait le premier pas de reporter leur logistique sur du 100 routier. Certaines entreprises ferroviaires estiment même risquer de mettre la clé sous la porte.

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