Archives pour la catégorie VIIA

Le futur terminal ferroviaire de Sète sera ouvert dans quelques mois

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Les travaux de modernisation de la plateforme ferroviaire ont démarré le 16 janvier 2025 sous l’égide de VIIA. Les travaux devraient être terminés d’ici la fin de l’été ou le début de l’automne 2025. Sous l’impulsion du groupe SNCF, le terminal sera doté d’une nouvelle infrastructure de chargement horizontal des remorques sur les wagons, qui réduit de manière significative le temps de transfert entre le transport maritime et le rail.

Cette technique Modalhor permet en théorie de transporter tous types de remorques. Aujourd’hui, il y a 3 rotations entre Calais et Sète pour le transport de remorques, gérées par VIIA (SNCF) avec pour tractionnaire DB Cargo France.

Forte augmentation des activités pour VIIA avec 20% de remorques en plus transportées en 2024

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Avec 140 000 remorques transportées en 2024, VIIA a connu une augmentation d’unités transportées d’environ 20%. Avec ses nombreuses routes ferroviaires s’appuyant généralement sur la technologie Modalhor, VIIA reste solidement leader en France sur ce type d’activité.

VIIA communique sur l’incident qui a touché sa plateforme intermodale de Calais

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Nous tenons à remercier publiquement l’ensemble de la communauté multimodale de Calais pour l’étroite collaboration qui s’est instaurée dans un délai très court à la suite d’un déraillement auquel nous avons dû faire face le week-end dernier.

L’incident a été causé par un affaissement de la voie ferrée dû à une température négative et environ 500 m de rail ont dû être réparés.

Dans les 24 heures, un diagnostic a été établi et un plan d’action a été décidé
En deux jours, les wagons déraillés ont été soulevés, c’était dimanche.
En 3 jours, les travaux de réparation étaient déjà en cours.
En 4 jours, nous avons coordonné et mis en œuvre une solution de secours pour servir nos clients.
Le 7ème jour, les travaux étaient terminés et le premier train pouvait circuler à nouveau au départ du terminal VIIA à Calais.

Plusieurs acteurs sont venus en aide : SNCF Reseau, DB Cargo France, CAPTRAIN, Cargobeamer, MONDIAL PROTECTION, RDV Transport, LELIEUR LEVAGE, M&L et les autorités locales.

Source : VIIA

Calais se transforme peu à peu en hub pour le report modal ferroviaire

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Malgré les grèves qui ont fortement impacté l’ensemble des acteurs du fret ferroviaire, Calais garde espoir et continue les investissements, sous fonds publics ou privés. Aujourd’hui, deux acteurs sont présents : VIIA et Cargobeamer.

Le premier acteur avec deux rotations par semaine (Sètes et Le Boulou notamment) est bien entendu VIIA. En activité depuis 4 ans, le géant du ferroutage Français a la chance d’avoir son terminal intégré directement au port de Calais. Les taux de remplissage sont bons et les clients relativement fidèles malgré les grèves qui ont touché fortement les activités.

Le deuxième acteur, Cargobeamer, connait plus de difficultés. Avant les grèves, il y avait 5 rotations par semaine. Désormais, ce seront deux rotations, qui semblent déjà bien plus remplies. Le terminal est excentré par rapport au port de Calais (rupture de charge obligatoire) mais le développement de la zone artisanale de la Turquerie devrait donner de l’oxygène à l’acteur Allemand, notamment avec l’ouverture de l’entrepôt géant Amazon.

VIIA confie à DB Cargo France la traction de son autoroute ferroviaire entre Setes et Calais, une première !

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Dans le cadre du développement à rythme soutenu de ses activités d’Autoroutes Ferroviaires, VIIA a choisi pour accompagner sa croissance d’avoir recours au service d’une troisième EF. Après Fret SNCF qui reste le partenaire historique et principal et Captrain, VIIA confie ainsi la traction de Calais – Sète (2 et bientôt 3 allers-retours par semaine) à DB Cargo France. Le premier train a circulé récemment.

Source : LinkedIn

Vers une extension significative du terminal Le Boulou pour les autoroutes ferroviaires

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@Prefet 66

Pour le Préfet des Pyrénées-Orientales, transport ferroviaire et lutte contre le changement climatique sont deux axes majeurs avec le projet soutenu par l’Etat d’augmenter les capacités de l’ « autoroute ferroviaire », qui permettra d’éviter près de 100.000 tonnes d’émissions de CO2.

Le terminal exploité par VIIA, filiale SNCF Fret, permet déjà de faire partir plusieurs trains par jour en direction de Bettembourg et de Calais notamment.