Archives pour la catégorie Fret ferroviaire

Fret ferroviaire : objectif 2030 hors de portée ?

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L’AUTF tire la sonnette d’alarme : atteindre une part modale de 18 % pour le fret ferroviaire d’ici 2030 semble irréalisable. Entre un réseau sous-investi et les limites financières et humaines de SNCF Réseau, les ambitions affichées risquent de rester lettre morte.

Dans sa contribution à la PPE et à la SNBC, l’AUTF appelle à des actions concrètes :

  • Une méthode claire et un calendrier précis pour guider les transformations nécessaires.
  • Une révision des soutiens publics au fret, intégrant des leviers fiscaux et économiques.
  • Un rééquilibrage urgent entre les arbitrages marchandises et voyageurs.

L’association met également l’accent sur l’importance des infrastructures électriques et demande un soutien massif de l’État et des collectivités territoriales pour accélérer leur déploiement.

Au-delà des ambitions, il est temps d’agir pour que le fret ferroviaire devienne une réelle alternative durable et compétitive. L’enjeu est double : réduire les émissions de CO₂ et garantir la compétitivité logistique des entreprises françaises.

Avec une part modale actuelle de seulement 9 %, la France peine à rivaliser avec ses voisins européens. En Allemagne, cette part atteint 19 %, tandis qu’en Suisse, elle culmine à 35 %. Ces chiffres montrent un véritable retard structurel pour le fret ferroviaire français.

À l’heure où nos voisins démontrent que des politiques ambitieuses et structurées portent leurs fruits, la France doit impérativement revoir ses priorités si elle souhaite rester compétitive dans une économie européenne en transition énergétique.

Source : Sébastien Pillot, expert fret ferroviaire

Début des travaux pour la nouvelle plateforme logistique Ziegler avec embranchement fret ferroviaire

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LA société CMC a donné le premier coup de pelle pour la création de la nouvelle plateforme logistique ZIEGLER à Loon-Plage !

Un chantier d’envergure qui s’étendra sur 19 350 m², intégrant :

  • Une messagerie avec 42 quais de chargement/déchargement
  • Une voie fret et ferroviaire
  • Un bloc bureaux et locaux sociaux conformes à la réglementation RE2020, pour le bien-être des équipes : bureau, entrepôt et chauffeurs
  • Une station-service MOBILTANK (Gasoil / Biodiesel)
  • Une station de lavage
  • 30% de toiture équipée de panneaux photovoltaïques

Avec en ligne de mire : la certification BREEAM et le respect des normes ICPE.

Cette plateforme est un symbole de l’engagement de l’entreprise en faveur de l’innovation, de la durabilité et de l’efficacité logistique.

Source : CMC

Naissance officielle des sociétés Hexafret et Technis

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Depuis le 1er janvier 2025, Fret SNCF devenue Hexafret, la nouvelle entreprise de transport ferroviaire de marchandises, et Technis, la nouvelle société spécialisée dans la maintenance des locomotives. Deux nouvelles marques de Rail Logistics Europe et du Groupe SNCF.

Hexafret se focalisera sur le transport diffus et le wagon isolé.

Bonne année 2025 et vive le fret ferroviaire !

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La rédaction de Trains de Fret Ferroviaire vous souhaite une bonne et heureuse année 2025. L’année 2025, sauf mouvements sociaux ou événement naturel, devrait être in bon cru pour le fret ferroviaire :

  • Réouverture de la circulation dans la vallée de la Maurienne
  • La liaison Bayonne – Cherbourg mise en service
  • Deux nouveaux flux moyenne distance DB Cargo France

A bientôt pour de nouvelles brèves !

Le train rouge du Pays Cathare se lance dans le fret ferroviaire léger de messagerie !

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Le très célèbre train du Pays Cathare et du Fenouillèdes, train rouge touristique qui relie Rivesaltes près de Perpignan à Axat (pouvant aller aussi jusqu’à Saint-Martin-Lys) étoffe ses services avec une offre de messagerie pour les colis de type e-commerce. Une première depuis longtemps dans ce secteur, avec on l’espère le succès escompté.

On peut lire dans l’article du Parisien :

« Le démonstrateur, baptisé Affréter vert, est soutenu par le cluster d’entreprises de la logistique Tenlog Occitanie ainsi que la CCI des Pyrénées-Orientales, la préfecture et l’institut Mines-Télécom. Des discussions sont engagées avec des entreprises de logistique comme La Poste. Le projet a reçu le feu vert de l’Agence de l’innovation pour les transports (AIT) garantissant notamment que tout est dans les clous réglementairement parlant.« 

Ce train touristique reprendra ses activités en mars 2025. Cette ligne reliait autrefois Carcassonne à Rivesaltes. La ligne de Quillan à Rivesaltes avait été laissée à l’abandon avant que l’association ne reprenne les choses en main. Sur cette ligne historique, la section entre Limoux et Quillan est pour le moment à l’abandon (mais de nombreuses villes à l’exception de Quillan sont favorables à sa réouverture). La section entre Quillan à Saint-Martin-Lys est en grande partie déferrée mais l’association du train rouge ne se décourage pas de la remettre en service pour aller jusqu’à Quillan. 

Réouverture de la voie ferrée de la vallée de la Maurienne prévue pour mars 2025

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Mi-décembre une nouvelle étape décisive a été franchie en Maurienne, sur le chantier de l’éboulement de la falaise de la Praz, avec le démarrage des travaux de reconstruction de l’infrastructure ferroviaire.

A ce jour, une cinquantaine de mètres linéaires ont déjà été intégralement renouvelés ! 

Les prochaines étapes de ce chantier hors normes sont les suivantes : à partir de janvier 2025, les travaux de réparation de la tête de tunnel puis de remise en état de la caténaire, des filets détecteurs et des câbles de signalisation ferroviaire pourront débuter.

SNCF Réseau devra ensuite procéder à toutes les vérifications des installations (qui n’ont pas été utilisées depuis longtemps) ainsi qu’à la désoxydation des rails entre Saint-Michel-de-Maurienne et Modane.

Comme nous l’avons fait depuis le spectaculaire éboulement survenu le 23 août 2023, nous continuerons à communiquer régulièrement auprès des acteurs institutionnels, de nos clients et du grand public sur les différentes étapes avant que nous puissions célébrer tous ensemble la réouverture de la ligne vers l’Italie prévue en mars prochain. 

Source : SNCF Réseau

Test réussi pour le 1er train d’essai à Cherbourg port pour le ferroutage

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Test réussi ! Au printemps prochain, le train revient sur la ligne ferroviaire de fret reliant le port à la gare de Cherbourg. 

Avant le lancement officiel de cette ligne permettant le transport de marchandises sur rail en 2025, quelques tests ont dû être effectués ce 10 décembre.

Ce matin, un train d’essai de 550m a donc traversé la Ville de Cherbourg-en-Cotentin en 21 minutes. Le but : valider le bon fonctionnement de l’infrastructure, de la signalisation et du terminal multimodal du port de Cherbourg.

Pour garantir la sécurité lors de cette première circulation, un dispositif renforcé a été déployé le long de la voie ferrée reliant la gare au PORT DE CHERBOURG. Une trentaine d’agents de la SNCF Réseau étaient mobilisés aux côtés des forces de l’ordre : police nationale et municipale. 

S’agissant d’un train d’essai, son allure a été volontairement plus lente qu’en temps normal. Une fois la ligne opérationnelle au printemps prochain, les trains circuleront à 30km/h et l’impact sur la circulation sera alors considérablement réduit.

Pour rappel, le projet de ferroutage vient répondre aux enjeux écologiques et économiques actuels : dans un contexte où le prix du carburant s’envole, où les enjeux environnementaux sont au cœur des préoccupations et où le Brexit impacte fortement le trafic transmanche, transporter des marchandises sur des rails plutôt que sur des camions apparaît comme une évidence.

Très prochainement, c’est donc une ligne ferroviaire de 950 km qui reliera le Sud-Ouest de la France à la Grande Bretagne et l’Irlande, via le port de Cherbourg, pour limiter le nombre de camions sur les routes et faire passer les marchandises directement du train vers les navires de Brittany Ferries Freight.

À terme, environ 30 000 remorques pourront être acheminées chaque année depuis/vers le Port de Cherbourg, soit 20 000 tonnes de CO2 qui ne seront pas émises.

Une belle nouvelle pour la Communauté d’agglomération du Cotentin qui vient conforter sa place stratégique dans les liaisons entre la France et le Royaume-Unis, tout en répondant à des attentes environnementales fortes.

Source : Communauté d’agglomération du Cotentin

Idex La Défense se fait livrer son bois de chauffage par fret ferroviaire

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L’hiver s’annonce chaud à La Défense grâce aux agropellets !

C’est avec une grande satisfaction que nous vous annonçons que dans la nuit du 4 au 5 novembre, notre site de La Défense a accueilli le premier convoi d’agropellets de la saison.

Grâce à un système de convoyeurs pneumatiques, les agropellets seront rapidement stockés dans nos silos, prêts à être utilisés pour produire de la chaleur.

Ces granulés, fabriqués à partir de résidus agricoles, vont alimenter nos installations en énergie renouvelable tout au long de l’hiver.
Cette livraison marque une étape importante dans notre engagement en faveur d’une énergie propre et durable.

Un grand merci à tous ceux qui ont rendu cette opération possible, de nos fournisseurs à nos équipes sur le terrain ! 

GENERIA, syndicat mixte en charge du chauffage et du refroidissement du quartier d’affaires de La Défense, est l’autorité concédante et propriétaire des réseaux et installations de son concessionnaire Idex La Défense.

Source : communiqué Idex La Défense / LinkedIn

L’entreprise Portmann mise sur le report modal ferroviaire entre Metz et Valenton grâce à DB Cargo France

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L’entreprise Portmann est une socitété de transport routière qui assure des rotations sur plusieurs lignes, à savoir entre Marseille et Paris, entre Bordeaux, Paris et la Normandie (Le Havre). Elle est spécialisée dans le transport de caisses modales et de conteneurs maritimes.

Cette entreprise sera le principal client de la prochaine liaison ferroviaire DB Cargo France entre Metz/Nancy et Valenton (région Parisienne). Elle a promis de remplir 26 et 48 unités de transport au quotidien sur cette ligne, assurant quasiment une pérennité. Bien que la distance soit faible et la desserte routière au point (autoroute A4 et Nationale 4), c’est la question environnementale qui pousse l’un des gros clients de Portmann à maximiser le transport par train.

Selon Portmann, depuis Valenton, il sera possible d’acheminer par route la cargaison partout en région Parisienne, mais aussi en Normandie et jusqu’à Orléans. Ouverture de cette ligne en janvier 2025.

Pour lire l’interview du patron de Portmann, cliquer ici.

Fret SNCF est morte, longue vie à Hexafret et Technis !

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Le plan de discontinuité de la filiale de la SNCF du fret est arrivé en phase 2 avec la fin officielle de l’entité Fret SNCF au premier janvier 2025. Deux entités vont voir le jour : Hexafret pour le transport de marchandise du groupe SNCF, et Technis pour tout ce qui est entretien des wagons.

Fret SNCF (qui détenait plus de 40% de part de marché du fret en France avec un chiffre d’affaires de plus de 700 millions d’euros) va changer de logo mais devrait pouvoir continuer à assurer les flux existants et la desserte fine. A noter que 10% de l’effectif vont être transférés dans d’autres filiales.

L’ancien Ministre Clément Beaune avait préféré ce plan de discontinuité à une lourde amende de l’Union Européennes pour cause de subventions illégales.