Archives pour la catégorie Fret ferroviaire

La ligne Niort – Saintes va reprendre notamment pour le fret ferroviaire

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Après 9 mois de fermeture, la circulation ferroviaire sur la ligne ferroviaire Niort – Saintes va reprendre. 125 M€ ont été investis par l’État, La Région et SNCF Réseau afin de pérenniser cette ligne de desserte fine du territoire, supprimer les ralentissements, améliorer le confort des voyageurs et offrir des perspectives de mobilité aux territoires traversés. Cette ligne permettra également la circulation des trains de fret de l’autoroute ferroviaire Cherbourg – Mouguerre, nouveau service sur l’axe atlantique dont la première circulation est prévue en mai.

L’inauguration de ce jour s’est tenue en présence d’Etienne Guyot, Préfet de région Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, Président de la région Nouvelle-Aquitaine et Matthieu Chabanel, Président-Directeur général de SNCF Réseau.

Au-delà de la cérémonie traditionnelle d’inauguration (présentation chantier, prises de paroles, point presse..), SNCF Réseau a proposé plusieurs ateliers (soudure aluminothermique, engins de voie, terrassements et présentation du chantier et des métiers ferroviaires) et ouvert la journée aux étudiants/écoliers.

Merci aux équipes de la SNCF et à tous les partenaires pour ce chantier bien mené. Et rendez-vous prochainement sur la ligne Poitiers – Limoges où les travaux commencent !

Source : Stéphane Morançais, Chef Département Mobilité Infrastructures Ferroviaires DREAL Nouvelle-Aquitaine au ministère de l’écologie

7e plateforme multimodale spécialisée dans le fret ferroviaire pour TMF Operating à Saint-Priest

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TMF Operating ouvre une septième plateforme multimodale à Saint-Priest à côté de 𝗟𝘆𝗼𝗻. Dédié au 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮𝗶𝗿𝗲, ce nouveau site logistique permettra de 𝗱𝗲́𝗰𝗮𝗿𝗯𝗼𝗻𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗳𝗹𝘂𝘅 de marchandises et de 𝘀𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘀𝗲𝗿 𝗹𝗲𝘀 𝗮𝗽𝗽𝗿𝗼𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 des industries locales.

Les 𝟱 𝘃𝗼𝗶𝗲𝘀 ferroviaires et les 𝟰 𝗽𝗼𝗻𝘁𝘀 𝗿𝗼𝘂𝗹𝗮𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝟯𝟬 𝘁𝗼𝗻𝗻𝗲𝘀 vont permettre d’opérer le report modal des 𝗰𝗵𝗮𝗿𝗴𝗲𝘀 𝗹𝗼𝘂𝗿𝗱𝗲𝘀 (bobines d’acier, tôles d’acier, fer à béton, matériaux, …).

Les équipes sont déjà à l’oeuvre pour faire de cette plateforme logistique un formidable atout stratégique pour la 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝗼𝗱𝗮𝗹𝗶𝘁𝗲́ !  Les industriels de la Région Auvergne-Rhône-Alpes pourront ainsi étudier de nouveaux schémas décarbonés pour rendre votre 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗹𝘆 𝗰𝗵𝗮𝗶𝗻 𝗱𝘂𝗿𝗮𝗯𝗹𝗲.

Source : TMF Operating

Une pétition pour que la Ligne Nouvelle Paris – Normandie aboutisse et favoriser le fret ferroviaire

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La Ligne Nouvelle Paris – Normandie (LNPN) est un projet essentiel pour désaturer le réseau ferroviaire entre Paris, Rouen et Le Havre, améliorer la mobilité des voyageurs et renforcer le fret ferroviaire.

Pourquoi c’est crucial ?

  • Moins de CO2, plus de qualité de vie : Un levier majeur pour atteindre nos objectifs climatiques.
  • Plus de voyageurs, plus de connexions : Une infrastructure modernisée pour 24M de voyageurs/an.
  • Moins de camions, plus de tranquillité : Développer le ferroviaire, c’est réduire le trafic routier et les émissions.

Si vous souhaitez que cette nouvelle ligne aboutisse, signez la pétition en cliquant ici.

Premier trafic fret ferroviaire sur la ligne entre Laluque et Tartas pour desservir Maïsadour

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La ligne entre Laluque et Tartas appartient au conseil départemental des Landes, qui a confié sa gestion et sa maintenance à la société Europorte. Cette ligne avait été fermée en 2019 suite à un déraillement d’un train à cause de négligences et d’un manque d’entretien par le gestionnaire d’infrastructure de l’époque (affaissement de l’assise de la voie).

Le premier trafic est assuré par la toute nouvelle société Hexafret pour le compte du client Maïsadour. Cette circulation a été autorisée par le gestionnaire des circulations Europorte Infrastructures, qui assure donc la maintenance de la ligne en plus de l’exploitation.

A noter que la réouverture de cette ligne a été rendue possible grâce à la participation de la société Axians Rail qui a assuré la sécurisation des passages à niveau. Espérons que d’autres clients embranchés (notamment dans le domaine de la chimie) utiliseront bientôt cette voie ferrée.

Source et image : Europorte Infrastructures

La plateforme de Descours et Cabaud à Athies-sous-Laon mise sur le fret ferroviaire !

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Le Maire de Laon Eric Delhaye était en visite ce matin sur la plateforme de Descours et Cabaud à Athies-sous-Laon dans l’Aisne. Cette plateforme accompagne les professionnels du bâtiment (Prolians) et  emploie une quarantaine d’employés sur le site. Le Maire a évoqué à cette occasion les projets du groupe et les enjeux du fret ferroviaire pour l’approvisionnement de l’usine.

Cette usine est embranchée et permet de recevoir / expédier des matériaux et matières premières. De gros entrepôts pourraient aussi être embranchés mais ne le peuvent pas (ligne capillaire non maintenue) ou ne le veulent pas (tout camion).

@Eric Delhaye

Reprise de l’activité fret ferroviaire entre Laluque et Tartas grâce à Europorte Infrastructures

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Le 28 janvier, il y a eu une circulation HEXAFRET pour la formation des conducteurs en vue de la reprise des circulations de fret ferroviaire sur la voie ferrée locale de la région Nouvelle Aquitaine reliant Laluque à Tartas (ex-réseau Voie Ferrée des Landes), régénérée ces dernières années.

Le retour des trains sur cette ligne n’a été possible que grâce à l’action d’Europorte Infrastructures, qui assure la maintenance et la gestion des circulations avec son équipe locale basée à côté de Dax.

Sur cette ligne, on devrait voir des trains de maïs, et peut-être des matières dangereuses pour les autres industriels embranchés.

Source : Europorte. Photos : D. LAPEYRADE

La ligne ferroviaire de la vallée de la Maurienne réouvrira le 31 mars 2025

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Selon des informations venant des sociétés de transport de fret ferroviaire, la ligne de la vallée de la Maurienne, fermée en 2023 suite à un éboulement majeur, rouvrira le 31 mars 2025. Plusieurs sociétés comme Hexafret ou DB Cargo France devraient bénéficier rapidement de cette réouverture et mettre fin aux déviations via la Suisse ou Vintimille, ou au report modal inversé.

Reste à savoir si les chargeurs vont renouer leur confiance au rail, ce qui permettrait enfin de renouer avec les belles perspectives que laissaient entrevoir 2021 et 2022.

Deuxième liaison flux wagon isolé entre Paris et Genève par SeaRail Shuttle

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SeaRail Shuttle est fier de lancer sa deuxième liaison avec un flux international entre Paris(FR) et Genève(CH) dédiée au transport combiné par wagon isolé.

Cette nouvelle connexion renforce les échanges intermodaux entre ces deux grandes villes, offrant une solution logistique efficace et décarbonée.

Elle met en avant une alternative compétitive pour le transport de marchandises, en intégrant rail et route pour des opérations plus fluides et durables.

Source : SeaRail

Le Gouessant défend l’utilisation du fret ferroviaire

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Saviez-vous que Le Gouessant transporte chaque année 200 000 tonnes de céréales grâce au fret ferroviaire ? Cela représente 40 % de nos approvisionnements en matières premières, acheminés de manière responsable.

En optant pour le train, la Coopérative :

  • Remplace 50 camions par convoi, réduisant de moitié les émissions de CO₂ par tonne transportée.
  • Contribue à une logistique durable en phase avec notre programme de développement durable
  • Diversifie ses sources d’approvisionnement pour garantir qualité et performance de nos aliments.

Les sites de Lamballe (130 000 t/an) et Saint-Gérand (70 000 t/an) illustrent parfaitement ce choix stratégique, soutenu par un partenariat solide avec SNCF Réseau.

A noter que sur les 157 millions de tonnes de marchandises en circulation, seulement 1,4 % utilisent le rail en Bretagne, contre 9 % à l’échelle nationale et 19 % en moyenne en Europe.

L’agriculture bretonne montre la voie ! Avec 82 % du fret ferroviaire en Bretagne dédié à l’agriculture, c’est un exemple concret de transition écologique et de performance économique.

Source : Le Gouessant

Du 13 janvier au 10 février, donnez votre avis sur le chantier de transport combiné de l’Orléanais !

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A Fleury-les-Aubrais, au Nord de la ville d’Orléans, une nouvelle plateforme intermodale va voir le jour. Objectif : amener ou faire partir un maximum de trains, les premiers / derniers kilomètres se faisant par camions. Orléans et alentours bénéficient de zones industrielles et artisanales qui pourraient bénéficier de cette plateforme.

Du 13 janvier au 10 février, vous pouvez consulter les détails de ce projet et surtout donner votre avis. Pour cela, il vous suffit de cliquer ici.