Le service a officiellement débuté le 13 octobre 2025 avec trois allers-retours hebdomadaires entre Izon (près de Bordeaux) et Arles. Il s’agit d’une desserte intermodale en utilisant le terminal flambant neuf Ferovergnes d’Arles.
DB Cargo France renforce ainsi son offre de transport combiné dans le Sud de la France.
La filiale du groupe Getlink dédiée au fret ferroviaire enregistre une croissance de 5% au 3e trimestre 2025. Le chiffre d’affaires s’élève désormais à 42 millions d’euros pour ce trimestre, montrant une reprise du secteur industriel concerné.
Une liaison ferroviaire dédiée à l’industrie sucrière a vu le jour entre Sarrebruck (Allemagne) où les wagons partent à vide, et Bazancourt (Marne), pour y charger du sucre brut avant son retour vers l’Allemagne.
Cette nouvelle liaison ferroviaire France-Allemagne illustre la capacité de Time Fret Express à développer des solutions logistiques durables et performantes pour l’industrie agroalimentaire.
Impact :
La maintenance des trains passe aussi par le réseau !
À Méricourt, près de Lens dans le Pas-de-Calais, le Technifret Technis – aussi appelé « dépôt de Lens » – joue un rôle clé dans cette démarche. Véritable “garage XXL” du rail, il accueille chaque année 1 400 locomotives pour leur entretien.
Pourquoi est-ce indispensable ?
Parce qu’une locomotive, comme tout matériel industriel, nécessite un suivi régulier :
Grâce à ces opérations, les locomotives circulent en toute sécurité et avec des performances optimales, ce qui garantit la fiabilité du transport ferroviaire de marchandises.
C’est pour maintenir cette fiabilité que nos équipes ont remplacé un aiguillage stratégique permettant l’accès à ce technicentre.
Pourquoi cet aiguillage est-il si crucial ?
C’est lui qui permet aux trains de bifurquer en toute sécurité vers le technicentre. Sans lui, impossible d’entretenir les locomotives. Ce simple équipement conditionne la performance d’une chaîne logistique entière et participe à la transition écologique.
Merci aux équipes mobilisées pour cette opération technique.
Source et image : SNCF Réseau
Un rare convoi Millet Rail passe en gare de Chartres.
Au premier semestre 2025, Europorte, filiale de Getlink spécialisée dans le fret ferroviaire en France, a généré 83 millions d’euros de chiffre d’affaires, soit le même revenu généré un an plus tôt. Europorte avait l’habitude d’enchaîner des trimestres avec une croissance à deux chiffres.
Coup de froid pour l’une des sociétés de fret ferroviaire les plus rentables ou passage à vide ? Il faut rappeler que le transport combiné est le secteur où la croissance est la plus importante dans le ferroviaire. Secteur où justement, Europorte est absente.
Même si la voie métrique est envahie par les herbes, le train touristique de Pithiviers continue de circuler. Autrefois, cette ligne était utilisée pour du fret ferroviaire.
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C’est officiel ! Combirail opère la desserte ferroviaire au départ de PORTS DE LILLE sur les lignes ferroviaires T3M :
Les équipes de Lille sont prêtes à relever ce nouveau défi sur ces axes stratégiques. Combirail est une société spécialisée dans le transport combiné. Cette entreprise joue sur sa flexibilité et ses tarifs pour gagner des parts de marché.
Une grosse inondation a provoqué une coulée de boue a imposé une nouvelle fermeture de la ligne de la Maurienne au niveau de Modane. Cette voie ferrée qui date du 19e siècle est très fragile du fait de sa déclivité et de son positionnement géographique. Elle avait été fermée 18 mois suite à un glissement de terrain qui avait fragilisé la ligne.
La voie ferrée devrait être de nouveau opérationnelle semaine prochaine. Cependant de nombreux trains de fret ont dû être mis à l’arrêt, provoquant un report modal inversé. Plus que jamais, la ligne du Lyon-Turin avec un immense tunnel doit être priorisée pour éviter que plus de camions ne parcourent les routes en cas d’incident sur cette ligne.
Symbole d’une logistique intermodale, ce nouveau service ferroviaire va relier Metz (Moselle) à Valenton en passant par Champigneulles (Meurthe-et-Moselle) avec 5 allers-retours hebdomadaires. Évitant chaque année jusqu’à 24 000 camions sur la route, cette nouvelle offre va contribuer significativement à la réduction des émissions de CO₂ liées au transport de marchandises et à la décongestion des routes françaises. Elle permet notamment à IKEA d’utiliser pour la première fois le rail en France depuis Metz pour approvisionner l’ensemble de ses magasins de la région parisienne.
Ce service est le fruit d’une coopération étroite entre les clients, le Groupe PORTMANN, spécialiste du transport de marchandises qui fait partie de Swiss Post Cargo, et Novatrans, qui, grâce à cette nouvelle ligne pourra étendre son offre de service à ses propres clients, et DB Cargo France, première entreprise alternative de fret ferroviaire en France, qui avec ce nouveau service fait ses premiers pas en tant qu’opérateur de transport combiné. DB Cargo France opère ce service avec ses partenaires Rhenus Group, fournisseur de services logistiques opérant à l’échelle mondiale qui exploite le terminal du port de Metz, la SE3M, pour celui de Champigneulles, et Novatrans – Groupe Charles André, qui gère le terminal combiné rail-route de Valenton.
Source et image : DB Cargo France
Les trains de fret 