Nous tenons à remercier publiquement l’ensemble de la communauté multimodale de Calais pour l’étroite collaboration qui s’est instaurée dans un délai très court à la suite d’un déraillement auquel nous avons dû faire face le week-end dernier.
L’incident a été causé par un affaissement de la voie ferrée dû à une température négative et environ 500 m de rail ont dû être réparés.
Dans les 24 heures, un diagnostic a été établi et un plan d’action a été décidé
En deux jours, les wagons déraillés ont été soulevés, c’était dimanche.
En 3 jours, les travaux de réparation étaient déjà en cours.
En 4 jours, nous avons coordonné et mis en œuvre une solution de secours pour servir nos clients.
Le 7ème jour, les travaux étaient terminés et le premier train pouvait circuler à nouveau au départ du terminal VIIA à Calais.
Plusieurs acteurs sont venus en aide : SNCF Reseau, DB Cargo France, CAPTRAIN, Cargobeamer, MONDIAL PROTECTION, RDV Transport, LELIEUR LEVAGE, M&L et les autorités locales.
Source : VIIA
Cargobeamer annonce augmenter la cadence de rotations entre Kaldenkirchen et Domodossola, passant ainsi à 20 passages par semaines (40 en comptant les 2 sens de circulation.
Europorte, l’un des acteurs majeurs en France pour tout ce qui est traction de fret ferroviaire, a enregistré une étonnante croissance en 2023 de 9%, portant son chiffre d’affaires à environ 150 millions d’euros. Alors que la plupart des autres entreprises ferroviaires, touchées par les grèves et la fermeture de la ligne de Modane, anticipent des baisses conséquentes de revenus, 
Modalis conçoit un wagon de fret ferroviaire à 160 km/h. La vitesse réduite des trains de marchandises est un obstacle au développement du fret ferroviaire. Et avec un train qui n’est pas prioritaire, difficile de garantir des horaires de livraison vu les conflits de trafics.
Les trains de fret 